1. Pregunta

2 punto(s)

Seleccione la respuesta correcta:

“PREVAC es el conjunto de actividades coordinadas que se realizan con la finalidad de eliminar los peligros potenciales de accidentes, generados por los actos inseguros de las personas y las condiciones inseguras de las máquinas y equipos”

Verdadero.
Falso.

2. Pregunta

3 punto(s)

En su concepto, el “Riesgo” se define como:

a) Condición que puede causar consecuencias ( accidentes o incidentes)
b) Resultado de la materialización de un peligro
c) Evaluación, expresada en términos de probabilidad y gravedad previstas, de las consecuencias de un peligro
d) Violaciones o errores de una persona que originan un peligro potencial

3. Pregunta

2 punto(s)

¿Cuál es la definición de Incidente? Seleccione la respuesta correcta:

a) Todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave, que no llegue a ser un accidente, que afecte o pueda afectar la seguridad de las operaciones.
b) Todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave en donde cualquier persona sufre lesiones mortales o graves, la aeronave sufre daños o roturas estructurales o la aeronave desaparece o es totalmente inaccesible
c) Violaciones o errores de una persona que originan un peligro potencial.

4. Pregunta

2 punto(s)

¿Cuál es la definición de Accidente Aéreo? Seleccione la respuesta correcta:

a) Todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave, que no llegue a ser un accidente, que afecte o pueda afectar la seguridad de las operaciones.
b) Todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave a partir del momento que una persona aborda la aeronave con la intención de realizar hasta que desembarca, en donde cualquier persona sufre lesiones mortales o graves, la aeronave sufre daños o roturas estructurales o la aeronave desaparece o es totalmente inaccesible
c) Violaciones o errores de una persona que originan un peligro potencial.

5. Pregunta

2 punto(s)

¿Cuál es la definición de Peligro? Seleccione la respuesta correcta:

a) Todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave en donde cualquier persona sufre lesiones mortales o graves, la aeronave sufre daños o roturas estructurales o la aeronave desaparece o es totalmente inaccesible
b) Una condición o un objeto que podría provocar lesiones al personal, daños al equipo o estructuras, pérdidas de material o reducción de la capacidad de realizar una función prescrita
c) Violaciones o errores de una persona que originan un peligro potencial.

6. Pregunta

3 punto(s)

¿Qué se entiende por acto Inseguro? Seleccione la respuesta correcta:

a) Todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave en donde cualquier persona sufre lesiones mortales o graves, la aeronave sufre daños o roturas estructurales o la aeronave desaparece o es totalmente inaccesible
b) Una condición o un objeto que podría provocar lesiones al personal, daños al equipo o estructuras, pérdidas de material o reducción de la capacidad de realizar una función prescrita
c) Violaciones o errores de una persona que originan un peligro potencial.

7. Pregunta

2 punto(s)

¿Cuál es la acción fundamental del PREVAC? Seleccione la respuesta correcta:

a) Implementar el SMS de la organización
b) Implementar las recomendaciones de la OACI
c) Detectar y eliminar oportunamente los peligros potenciales de un accidente.

8. Pregunta

2 punto(s)

¿Cuáles de las siguientes instituciones tienen responsabilidad en la prevención de accidentes? Seleccione la respuesta correcta:

a) OACI, Estados miembros, Fabricantes de aeronaves
b) Aviación General, terceras partes contratantes
c) Administración de Aviación Civil de los Estados, Operadores de aerolíneas
d) Todas las anteriores

9. Pregunta

2 punto(s)

Los principales objetivos del PREVAC son:

a) Prevenir lesiones al personal, daños a bienes materiales y accidentes
b) Prevenir pérdidas financieras como así también daños al medio ambiente y a la sociedad
c) Implementar el SMS de la organización
d) Implementar las recomendaciones de la OACI
e) A y B son correctas
f) C y D son correctas

10. Pregunta

3 punto(s)

Seleccione la respuesta correcta:

“La doctrina de PREVAC solamente se aplica en los niveles gerenciales y técnicos de una organización, en donde se evalúa la relación hombre-máquina”

Verdadero.
Falso.

11. Pregunta

2 punto(s)

Seleccione la respuesta correcta:

“Los objetivos de Prevención de Accidentes se logran a través de procesos internos y externos a las organizaciones, los cuales han evolucionado con el tiempo llegando a convertirse en lo que hoy conocemos como Safety Management Systems (SMS).”

Verdadero.
Falso.

12. Pregunta

2 punto(s)

Seleccione las características del enfoque tradicional del PREVAC:

a) Busca las causas, Actos inseguros del personal operativo
b) El error es natural al hombre, pueden cambiarse las condiciones de trabajo
c) Atiende a la tarea, el lugar de trabajo, la supervisión y la organización
d) Culpables y castigos para “seguridad”, solo actúa sobre los problemas identificados
e) B y C son correctas
f) A y D son correctas

13. Pregunta

3 punto(s)

Las estadísticas que emplea el GASP de la OACI se nutre de:

a) Informe Mensual de Prevención de Accidentes
b) Informes de accidentes regionales vía los High Risk Cat. (HRCs)
c) Informes de Situación Riesgosa (ISR-PNSO).
d) Anexos de prácticas estandarizadas y prácticas recomendadas.

14. Pregunta

2 punto(s)

Para promover la seguridad y cooperación, OACI estableció organizaciones regionales para identificar peligros y mitigar los riesgos de seguridad operacional, ellos son:

a) Regional Safety Oversight Organizations (RSOOs),
b) Safety and Continuing Airworthiness Programmes (COSCAPs),
c) Regional Accident and Incident Investigation Organizations (RAIOs)
d) Todas las anteriores
e) Ninguna de las anteriores

15. Pregunta

2 punto(s)

Seleccione la respuesta correcta:

“La comunicación y el intercambio de información de modo formal son vitales para el efectivo desarrollo de las actividades de PREVAC”

Verdadero.
Falso.

16. Pregunta

3 punto(s)

Seleccione las características del enfoque moderno del PREVAC:

a) El error es natural al hombre, pueden cambiarse las condiciones de trabajo
b) Busca las causas, Actos inseguros del personal operativo
c) Atiende a la tarea, el lugar de trabajo, la supervisión y la organización
d) Culpables y castigos para “seguridad”, solo actúa sobre los problemas identificados
e) A y C son correctas
f) B y C son correctas

17. Pregunta

2 punto(s)

Seleccione la respuesta correcta:

“El Plan Pre-Accidente, los Informes de Situación Riesgosa (ISR-PNSO) y la transmisión de información son algunas de las herramientas con las que cuenta el PREVAC para llevar a cabo su trabajo.

Verdadero.
Falso.

18. Pregunta

2 punto(s)

¿Cuál es la función de las Asesorías de Prevención de Accidentes?

a) Tratar los temas relacionados con el PREVAC a nivel de Dirección
b) Ejecutar, coordinar, asesorar y supervisar la implementación del sistema de prevención
c) Solucionar o gestionar la solución de las novedades

19. Pregunta

2 punto(s)

Seleccione la respuesta correcta:

“La comunicación y el intercambio de información de modo formal no cumplen un rol vital para el efectivo desarrollo de las actividades de PREVAC, pudiendo ser reemplazadas por sistemas de control”

Verdadero.
Falso.

20. Pregunta

2 punto(s)

Seleccione la respuesta correcta:

“Los accidentes de aviación tienen elevados costos inmediatos y a largo plazo”

Verdadero.
Falso.

21. Pregunta

2 punto(s)

Las prácticas estandarizadas en los anexos emitidos por la OACI, son:

a) Deseables, en interés de la seguridad, regularidad o eficiencia, se exhorta a los estados a cumplirlas.
b) Necesarias para la seguridad de la navegación internacional, y los estados deben cumplir con ellos.
c) A y B
d) Ninguna de las anteriores

22. Pregunta

2 punto(s)

Las prácticas recomendadas en los anexos emitidos por la OACI, son:

a) Deseables, en interés de la seguridad, regularidad o eficiencia, se exhorta a los estados a cumplirlas.
b) Necesarias para la seguridad de la navegación internacional, y los estados deben cumplir con ellos.
c) A y B
d) Ninguna de las anteriores

23. Pregunta

2 punto(s)

Seleccione la respuesta correcta:

“El Sistema de Gestión de Seguridad Operacional del Estado (SSP) son el conjunto integrado de reglamentos y actividades destinadas a mejorar la seguridad operacional (Estado).”

Verdadero.
Falso.

24. Pregunta

2 punto(s)

Seleccione la respuesta correcta:

“El Sistema de Gestión de Seguridad Operacional (SMS) es el enfoque sistemático de la gestión de la seguridad operacional (estructuras de organización, responsabilidades, políticas y procedimientos necesarios).”

Verdadero.
Falso.

25. Pregunta

3 punto(s)

Los PNSO son:

a) Informes que brindan a quienes planifican la posibilidad de contemplar la mayor cantidad de situaciones posibles para detectar las vulnerabilidades del sistema
b) Informes que permiten notificar de objetos extraños en plataforma
c) Informes para notificar quejas/cuestiones relacionadas con el servicio a los usuarios

26. Pregunta

2 punto(s)

Un PNSO lo puede elaborar:

a) Solamente la gerencia del aeródromo
b) Únicamente Tripulantes de aeronaves
c) Personal Operativo (Tripulaciones, despachantes, controladores, supervisores, etc.)
d) Proveedores de Servicios y agentes de FFAA y FFSS.
e) C y D

27. Pregunta

2 punto(s)

En relación a las categorías de notificación de los informes PNSO, seleccione la respuesta correcta:

“Las notificaciones obligatorias son circunstancias que hayan tenido o hayan podido tener consecuencias sobre la seguridad operacional y que no hayan dado lugar a un accidente o incidente grave.”

Verdadero.
Falso.

28. Pregunta

2 punto(s)

Seleccione la respuesta correcta:

“El modelo SHELL permite en forma ordenada identificar y establecer los diversos factores que afectan a las personas dentro del ambiente aeronáutico”

Verdadero.
Falso.

29. Pregunta

3 punto(s)

Dentro del modelo SHELL, la letra “S” corresponde a:

a) Estructura física del ámbito de trabajo; equipos, herramientas y maquinarias
b) Recursos no materiales relevantes para la operación; reglamentación, manuales, procedimientos, listas de chequeo, sistemas de señalización, etc.
c) Condiciones internas y externas del entorno de trabajo.
d) Otras personas con las que interactúo en mi lugar de trabajo

30. Pregunta

2 punto(s)

Dentro del modelo SHELL, la letra “H” corresponde a:

a) Estructura física del ámbito de trabajo; equipos, herramientas y maquinarias
b) Recursos no materiales relevantes para la operación; reglamentación, manuales, procedimientos, listas de chequeo, sistemas de señalización, etc.
c) Condiciones internas y externas del entorno de trabajo.
d) Otras personas con las que interactúo en mi lugar de trabajo

31. Pregunta

2 punto(s)

Dentro del modelo SHELL, la letra “E” corresponde:

a) Estructura física del ámbito de trabajo; equipos, herramientas y maquinarias
b) Recursos no materiales relevantes para la operación; reglamentación, manuales, procedimientos, listas de chequeo, sistemas de señalización, etc
c) Condiciones internas y externas del entorno de trabajo.
d) Otras personas con las que interactúo en mi lugar de trabajo

32. Pregunta

2 punto(s)

En relación al error Humano, una aplicación incorrecta de una regla corresponde a un error de:

a) Planificación (equivocación)
b) Ejecución
c) Ninguna de las anteriores

33. Pregunta

3 punto(s)

Un error es:

a) Cuando una acción se desvía de la intención, o cuando su intención es inapropiada
b) No es intencional
c) Cuando intencionalmente se desvía de las regulaciones, normas o procedimientos
d) A y B son correcta

34. Pregunta

2 punto(s)

Una violación es:

a) Cuando una acción se desvía de la intención, o cuando su intención es inapropiada
b) No es intencional
c) Cuando intencionalmente se desvía de las regulaciones, normas o procedimientos
d) A y B son correcta

35. Pregunta

2 punto(s)

Cuando se habla de fallas latentes, estamos haciendo mención a:

a) Errores o violaciones que tienen un efecto adverso inmediato
b) Decisiones o medidas que pueden permanecer latentes por un tiempo prolongado
c) Ninguna de las anteriores

36. Pregunta

2 punto(s)

Los factores fisiológicos:

a) Provienen de la capacidad de los individuos para adaptarse al sistema y al ambiente aeronáutico.
b) Provienen de la aptitud física de las personas para cumplir con las exigencias del ambiente aeronáutico.
c) Ninguna de las anteriores

37. Pregunta

4 punto(s)

Los factores psicológicos:

a) Provienen de la capacidad de los individuos para adaptarse al sistema y al ambiente aeronáutico.
b) Provienen de la aptitud física de las personas para cumplir con las exigencias del ambiente aeronáutico.
c) Ninguna de las anteriores

38. Pregunta

2 punto(s)

Seleccione la respuesta correcta:

“Los factores Psicológicos no requieren de una instrucción y adiestramiento permanente, solamente una buena inducción al trabajo”

Verdadero.
Falso.

39. Pregunta

2 punto(s)

El Juicio de una persona se ve influenciado por:

a) la experiencia, instrucción y adiestramiento, en relación con la percepción de los sentidos
b) las condiciones del ambiente aeronáutico que afectan las capacidades fisiológicas del personal
c) la relación con el medio que los rodea a través de su capacidad de percepción (sentidos)

40. Pregunta

2 punto(s)

¿Qué factor psicológico provoca que las tareas se lleven a cabo en mayor tiempo y de forma separada, sin integración (disrupción temporal), con falta de atención periférica y con pérdida de precisión y coordinación (disrupción del campo perceptual) ?

a) Estrés
b) Cinetosis
c) Fatiga

41. Pregunta

2 punto(s)

Marque la respuesta correcta:

Deben conocerse los factores que inducen al error humano. La instrucción y adiestramiento son necesarios para lograr una adecuada conciencia situacional.

Verdadero.
Falso.

42. Pregunta

2 punto(s)

La Percepción es:

a) Las condiciones del ambiente aeronáutico que afectan las capacidades fisiológicas del personal
b) La experiencia, instrucción y adiestramiento, en relación con la percepción de los sentidos
c) La relación con el medio que los rodea a través de su capacidad de percepción (sentidos)

43. Pregunta

2 punto(s)

Para fomentar la cultura de seguridad dentro de la organización, se requiere de:

a) Prácticas, actitudes y convicciones comunes del personal
b) Solamente capacitación del personal de seguridad
c) Mayor control de los responsables
d) Ninguna de las anteriores.

44. Pregunta

4 punto(s)

Al hablar de FOD (Foreign Objects Debris) hacemos mención a:

a) Cualquier objeto presente en el área de movimiento que no tiene ninguna función operativa o aeronáutica
b) Sistemas que permiten detectar los peligros potenciales
c) Objetos que pueden causar severas consecuencias a las aeronaves
d) A Y B
e) A Y C