EXAMEN FINAL | Navegación PCA 2022
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- Pregunta 1 de 50
1. Pregunta
2 punto(s)El proceso de dirigir el movimiento de una aeronave de un lugar a otro, pudiendo determinar en todo momento su posición geográfica, predecir el horario de llegada o de sobrevuelo de los distintos puntos, en el menor tiempo posible y con el menor consumo de combustible” es la definición de:
CorrectoIncorrecto - Pregunta 2 de 50
2. Pregunta
2 punto(s)La navegación aérea está condicionada por los siguientes factores:
CorrectoIncorrecto - Pregunta 3 de 50
3. Pregunta
2 punto(s)La navegación radioeléctrica es aquella que:
CorrectoIncorrecto - Pregunta 4 de 50
4. Pregunta
2 punto(s)Las “dimensiones de la navegación” son:
CorrectoIncorrecto - Pregunta 5 de 50
5. Pregunta
2 punto(s)¿Cuál es el valor máximo de longitud, en grados angulares, medidos desde el meridiano de referencia?
CorrectoIncorrecto - Pregunta 6 de 50
6. Pregunta
2 punto(s)Se define como latitud a la “distancia en grados, minutos y segundos que hay con respecto al paralelo principal, que es el Ecuador (0º). Puede ser norte o sur.
CorrectoIncorrecto - Pregunta 7 de 50
7. Pregunta
2 punto(s)Se denomina declinación magnética a:
CorrectoIncorrecto - Pregunta 8 de 50
8. Pregunta
2 punto(s)Las líneas isógonas, isogónicas o ánogas son aquellas líneas formadas por la unión de puntos sobre la superficie terrestre donde existe la misma declinación magnética.
CorrectoIncorrecto - Pregunta 9 de 50
9. Pregunta
2 punto(s)La Deriva, es por definición, la diferencia angular entre norte magnético y geográfico:
CorrectoIncorrecto - Pregunta 10 de 50
10. Pregunta
2 punto(s)Una milla náutica (NM), equivale a:
CorrectoIncorrecto - Pregunta 11 de 50
11. Pregunta
2 punto(s)Conversión de unidades: 1 milla terrestre equivale a:
CorrectoIncorrecto - Pregunta 12 de 50
12. Pregunta
2 punto(s)Por definición, un Huso horario es:
CorrectoIncorrecto - Pregunta 13 de 50
13. Pregunta
2 punto(s)Las comunicaciones de estimas con el ATC o referencia horaria para el llenado de un plan de vuelo, se harán siempre en hora local (LT).
CorrectoIncorrecto - Pregunta 14 de 50
14. Pregunta
2 punto(s)A qué se denomina crepúsculo vespertino civil.
CorrectoIncorrecto - Pregunta 15 de 50
15. Pregunta
2 punto(s)¿Con qué otro nombre también se conoce vulgarmente el horario UTC?
CorrectoIncorrecto - Pregunta 16 de 50
16. Pregunta
2 punto(s)Por definición, el Rumbo es:
CorrectoIncorrecto - Pregunta 17 de 50
17. Pregunta
2 punto(s)Se denomina derrota a la proyección sobre la superficie terrestre del movimiento de una aeronave, medido con respecto a una referencia cualquiera.
CorrectoIncorrecto - Pregunta 18 de 50
18. Pregunta
2 punto(s)La línea o ruta que corta los meridianos y paralelos en ángulos constantes se llama:
CorrectoIncorrecto - Pregunta 19 de 50
19. Pregunta
2 punto(s)Por definición, la GS (ground speed) es la verdadera velocidad de desplazamiento de la aeronave sobre la superficie terrestre.
CorrectoIncorrecto - Pregunta 20 de 50
20. Pregunta
2 punto(s)¿Cuál es el motivo principal por el cual la velocidad indicada IAS, disminuye conforme el avión asciende?
CorrectoIncorrecto - Pregunta 21 de 50
21. Pregunta
2 punto(s)La distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como puntual y el nivel medio del mar”, es decir la distancia vertical que separa mi aeronave de una “superficie teórica” como lo es el nivel medio del mar, es la definición de:
CorrectoIncorrecto - Pregunta 22 de 50
22. Pregunta
2 punto(s)Considerando que la performance del avión (empuje de motores, generación de sustentación, etc.) depende directamente de las características de la masa de aire donde se opere (presión, temperatura, humedad, densidad), cuando se despega desde un aeródromo de gran elevación, es muy importante considerar la:
CorrectoIncorrecto - Pregunta 23 de 50
23. Pregunta
2 punto(s)Por definición, un VOR es un radiofaro omnidireccional basado en tierra, que emite señales de radiofrecuencia sin indicación de azimut, utilizado como ayuda a la navegación aérea:
CorrectoIncorrecto - Pregunta 24 de 50
24. Pregunta
2 punto(s)Por definición, el equipo de a bordo que tiene la capacidad de indicar la posición relativa de una aeronave desde una radiobaliza no direccional o una estación de radiodifusión comercial es un:
CorrectoIncorrecto - Pregunta 25 de 50
25. Pregunta
2 punto(s)¿Cuál es la diferencia entre un NDB y un ADF?
CorrectoIncorrecto - Pregunta 26 de 50
26. Pregunta
2 punto(s)El NDB se caracteriza por tener largo alcance, pero es afectado por las descargas eléctricas (rayos, fuego de San Telmo, etc.) u otros efectos atmosféricos.
CorrectoIncorrecto - Pregunta 27 de 50
27. Pregunta
2 punto(s)El rebote de la señal de un NDB que se produce en la ionósfera de la atmósfera, da lugar al efecto conocido como:
CorrectoIncorrecto - Pregunta 28 de 50
28. Pregunta
2 punto(s)El rango de frecuencia de operación de los sistemas NDB-ADF, según el Anexo 10 de la OACI es de 190 a 1750 KHz, pero en la actualidad en la República Argentina, todos los NDB transmiten entre:
CorrectoIncorrecto - Pregunta 29 de 50
29. Pregunta
2 punto(s)¿El RMI puede ser utilizado para mostrar indicación de un ADF?
CorrectoIncorrecto - Pregunta 30 de 50
30. Pregunta
2 punto(s)Un QDR es:
CorrectoIncorrecto - Pregunta 31 de 50
31. Pregunta
2 punto(s)Por definición, la posición relativa del avión con respecto a la emisora, es sinónimo de QDR:
CorrectoIncorrecto - Pregunta 32 de 50
32. Pregunta
2 punto(s)Siendo tanto el NDB como el VOR radiofaros onmidireccionales basados en tierra y que se usan como ayuda a la navegación, ¿cuál es la particularidad de la señal emitida desde un VOR?
CorrectoIncorrecto - Pregunta 33 de 50
33. Pregunta
2 punto(s)La sintonización a bordo de la aeronave de la señal de un VOR, se realiza por medio de un:
CorrectoIncorrecto - Pregunta 34 de 50
34. Pregunta
2 punto(s)El ADF puede mostrar su indicación de QDM o QDR tanto en un HSI, en un CDI como en un RMI.
CorrectoIncorrecto - Pregunta 35 de 50
35. Pregunta
2 punto(s)El sector sobre una estación de VOR donde la marcación es inestable o nula, se denomina vulgarmente:
CorrectoIncorrecto - Pregunta 36 de 50
36. Pregunta
2 punto(s)El cono de confusión se agranda conforme aumenta la altura de vuelo.
CorrectoIncorrecto - Pregunta 37 de 50
37. Pregunta
2 punto(s)El DME mide:
CorrectoIncorrecto - Pregunta 38 de 50
38. Pregunta
2 punto(s)Cuando un DME está acoplado a un VOR, la sintonización del DME se realiza:
CorrectoIncorrecto - Pregunta 39 de 50
39. Pregunta
2 punto(s)Por definición, un ILS es un “sistema de ayuda a la aproximación y aterrizaje que da indicación de alineación con el eje de pista y de senda de planeo hacia la zona de toque de la misma.”
CorrectoIncorrecto - Pregunta 40 de 50
40. Pregunta
2 punto(s)¿Cuál es el rango de frecuencia de operación del sistema ILS?
CorrectoIncorrecto - Pregunta 41 de 50
41. Pregunta
2 punto(s)La sintonización de la señal de senda de planeo (GP) se realiza automáticamente, colocando la frecuencia LOC en el NAV del avión.
CorrectoIncorrecto - Pregunta 42 de 50
42. Pregunta
2 punto(s)Un DME que forma parte de un sistema ILS, está acoplado al GP, siendo su sintonización automática al colocar manualmente la frecuencia de GP en el equipo NAV del avión.
CorrectoIncorrecto - Pregunta 43 de 50
43. Pregunta
2 punto(s)La pendiente de aproximación ideal de un GP es de:
CorrectoIncorrecto - Pregunta 44 de 50
44. Pregunta
2 punto(s)El alcance mínimo de la señal de GP, debe ser de 25 MN:
CorrectoIncorrecto - Pregunta 45 de 50
45. Pregunta
2 punto(s)La indicación de LOC y GP de un ILS se representa en:
CorrectoIncorrecto - Pregunta 46 de 50
46. Pregunta
2 punto(s)Los ILS, según la visibilidad y techo de nubes con el que permiten operar, se clasifican en categorías:
CorrectoIncorrecto - Pregunta 47 de 50
47. Pregunta
2 punto(s)Si el ILS no está funcionando “completo”, se puede usar para realizar una aproximación de no precisión utilizando solo el GP:
CorrectoIncorrecto - Pregunta 48 de 50
48. Pregunta
2 punto(s)¿Utilizando un sistema GNSS, ¿qué cantidad de satélites mínimas de satélites se necesita para determinar una posición tridimensional con precisión?
CorrectoIncorrecto - Pregunta 49 de 50
49. Pregunta
2 punto(s)Los sistemas de aumentación pueden ser basados en tierra, en la propia aeronave o satelitales:
CorrectoIncorrecto - Pregunta 50 de 50
50. Pregunta
2 punto(s)El RAIM (del inglés Receiver Autonomous Integrity Monitoring) es un Sistema de aumentación diseñado para aumentar la precisión de un navegador GNSS.
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