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Pregunta 1 de 25
1. Pregunta
4 punto(s)
Definición de EMERGENCIA: es una circunstancia o conjunto de ellas (pueden darse en tierra o en vuelo) que implican un peligro o riesgo para las personas, para la aeronave y carga transportada, atentando contra la seguridad. Requiere una acción pronta, precisa y especial por parte de la tripulación, con el fin de proteger a los ocupantes o al avión de algún potencial peligro.
- a) Verdadero.
- b) Falso.
Correcto
Incorrecto
Pregunta 2 de 25
2. Pregunta
4 punto(s)
¿Quién es el único que puede declarar un vuelo en Emergencia?
- a) El Jefe de Cabina.
- b) El Comandante.
- c) El Copiloto.
Correcto
Incorrecto
Pregunta 3 de 25
3. Pregunta
4 punto(s)
El SILENT REVIEW incrementa la Conciencia Situacional mejorando el proceso de toma de decisiones ante situaciones imprevistas y emergencias.
- a) Verdadero.
- b) Falso.
Correcto
Incorrecto
Pregunta 4 de 25
4. Pregunta
4 punto(s)
¿Cuándo concluye la responsabilidad de la Tripulación con los pasajeros luego de una evacuación?
- a) Apenas los pasajeros salen del avión
- b) Cuando el Comandante lo indique
- c) Cuando el equipo de rescate se hace cargo.
Correcto
Incorrecto
Pregunta 5 de 25
5. Pregunta
4 punto(s)
El TCP debe:
- a) Conocer su rol.
- b) Estar siempre preparado para afrontar una EGA.
- c) Hacer su repaso mental de procedimientos de EGA.
- d) Todas son correctas.
Correcto
Incorrecto
Pregunta 6 de 25
6. Pregunta
4 punto(s)
Todas las situaciones de emergencia terminan en un accidente o desastre aéreo:
- a) Verdadero.
- b) Falso.
Correcto
Incorrecto
Pregunta 7 de 25
7. Pregunta
4 punto(s)
Las siglas del Código PIN significan:
- a) Peligro Inminente, incapacitación de la Tripulación de Vuelo y no movimiento de la aeronave.
- b) Peligro Inminente, incomunicación de la Tripulación de Vuelo y movimiento de la aeronave
- c) Peligro Incierto, incapacitación de la Tripulación de Vuelo y movimiento de la aeronave.
- d) Ninguna es correcta.
Correcto
Incorrecto
Pregunta 8 de 25
8. Pregunta
4 punto(s)
Según las estadísticas, es correcto afirmar que la mayor cantidad de accidentes ocurren durante el aterrizaje.
- a) Verdadero.
- b) Falso.
Correcto
Incorrecto
Pregunta 9 de 25
9. Pregunta
4 punto(s)
Marcar las opciones correctas acerca de La EMERGENCIA PREVISTA (puede ser más de una respuesta):
- a) Es la que ocurre en vuelo Crucero.
- b) Puede derivar en una evacuación no planificada.
- c) No da tiempo a la tripulación de preparar la cabina e instruir a los PAX para un aterrizaje de emergencia
- d) El Comandante transmite el código NITI al JC.
- e) Se hace instrucción a los ABP si el tiempo lo permite, para ayudar en la evacuación.
Correcto
Incorrecto
Pregunta 10 de 25
10. Pregunta
4 punto(s)
En una PREPARACIÓN DE CABINA ante una EGA Prevista, será fundamental el liderazgo de los TCP y del Jefe de Cabina, transmitiendo confianza a los PAX, demostrando que están instruidos y capacitados para el correcto manejo de estas situaciones.
- a) Verdadero.
- b) Falso.
Correcto
Incorrecto
Pregunta 11 de 25
11. Pregunta
4 punto(s)
Acerca de la EMERGENCIA IMPREVISTA:
- a) Es la que ocurre sin previo aviso y no hay tiempo de preparación.
- b) Puede ocurrir cuando el avión está en tierra o efectuando maniobras de despegue y aterrizaje.
- c) Nos apoyamos en el chequeo de la cabina libre, aumentando las posibilidades de éxito en caso de tener una evacuación no planificada (si ocurre en fases críticas del vuelo).
- d) a y b son correctas.
- e) a, b y c son correctas.
Correcto
Incorrecto
Pregunta 12 de 25
12. Pregunta
4 punto(s)
Cuando se escucha por PA “Attention Crew”, la Tripulación de Mando advierte a la Tripulación de Cabina que hay un potencial riesgo o peligro, que están evaluando la situación y que los TCP deben estar atentos a la espera de más instrucciones. Se suspenden las funciones de operación normal.
- a) Verdadero.
- b) Falso.
Correcto
Incorrecto
Pregunta 13 de 25
13. Pregunta
4 punto(s)
Para poder INICIAR una evacuación el avión tiene que:
- a) Tener los motores apagados y puede estar aún en movimiento si es leve.
- b) Tener los motores apagados y estar detenido.
- c) Tener los motores encendidos y estar detenido.
- d) Ninguna es correcta.
Correcto
Incorrecto
Pregunta 14 de 25
14. Pregunta
4 punto(s)
En la PREPARACIÓN DE CABINA (en una EGA Prevista) los TCP instruirán presencialmente en cabina a los pasajeros respecto a:
- a) La posición de impacto.
- b) Guardado de equipaje de mano, uso del chaleco salvavidas si es ditching, las salidas a utilizar.
- c) Información de cuándo y cómo deberán salir e indicación de revisar la tarjeta con información de seguridad.
- d) Todas son correctas.
Correcto
Incorrecto
Pregunta 15 de 25
15. Pregunta
4 punto(s)
Cuando decimos que hay un tiempo disponible para preparar la cabina y a los pasajeros para enfrentar una evacuación planificada ya sea en tierra o en agua, nos referimos a:
- a) Una Emergencia Imprevista.
- b) Una Emergencia Prevista.
Correcto
Incorrecto
Pregunta 16 de 25
16. Pregunta
4 punto(s)
En este paso el Comandante transmite al Jefe de Cabina información esencial de la EGA, para luego ser transmitida al resto de la TC e iniciar la Preparación de Cabina. Aquí se refiere al:
- a) Código PIN.
- b) Código NITI.
- c) Ninguna es correcta.
Correcto
Incorrecto
Pregunta 17 de 25
17. Pregunta
4 punto(s)
En una Emergencia IMPREVISTA la instrucción más importante que la TC debe darle a los PAX ante un evento inesperado cuando se detecte una situación de peligro o ante la inminencia de un impacto es la de PROTEGERSE.
- a) Verdadero.
- b) Falso.
Correcto
Incorrecto
Pregunta 18 de 25
18. Pregunta
4 punto(s)
“Es una herramienta que permite a la TC estar preparada para lo inesperado durante las fases de despegue y aterrizaje”. Con esta definición nos referimos a:
- a) Conciencia Situacional.
- b) Código PIN.
- c) Código NITI.
- d) Silent Review.
Correcto
Incorrecto
Pregunta 19 de 25
19. Pregunta
4 punto(s)
En una EGA Prevista, el Comandante llamará al JC para transmitirle el Código NITI. El mismo significa:
- a) Naturaleza, Intenciones, Tiempo disponible e Instrucciones adicionales.
- b) Naturaleza, Indicaciones, Tiempo transcurrido e Intervenciones
- c) Normas, Intenciones, Tiempo disponible e Instrucciones.
- d) Ninguna de las anteriores.
Correcto
Incorrecto
Pregunta 20 de 25
20. Pregunta
4 punto(s)
En una Preparación de Cabina ante una Emergencia Prevista, es OBLIGATORIO realizar la instrucción a los ABPs, sin importar el tiempo que haya disponible.
- a) Verdadero.
- b) Falso.
Correcto
Incorrecto
Pregunta 21 de 25
21. Pregunta
4 punto(s)
El tiempo máximo para salir del avión en una evacuación es de:
- a) 60 segundos.
- b) 90 segundos.
- c) 120 segundos.
Correcto
Incorrecto
Pregunta 22 de 25
22. Pregunta
4 punto(s)
La Tripulación de Cabina debe comunicar a la Tripulación de Mando cualquier condición de peligro que se esté desarrollando en cabina de pasajeros. Para ello se realiza una LLAMADA EN EMERGENCIA a través del interfono (EMER CALL).
- a) Verdadero.
- b) Falso.
Correcto
Incorrecto
Pregunta 23 de 25
23. Pregunta
4 punto(s)
Marcar la respuesta correcta más completa: Ante la Orden de Evacuación del Comandante (“Evacuar, evacuar, evacuar”), el TCP debe:
- a) Llamar al comandante.
- b) Chequear condiciones exteriores.
- c) Abrir la salida, iniciar evacuación si está habilitada o redirigir PAX a la salida más cercana.
- d) b y c son correctas.
- e) a, b y c son correctas.
Correcto
Incorrecto
Pregunta 24 de 25
24. Pregunta
4 punto(s)
El Comandante en una evacuación, siempre que sea posible, saldrá por:
- a) Puertas delanteras.
- b) Ventanillas de emergencia.
- c) Puertas posteriores.
Correcto
Incorrecto
Pregunta 25 de 25
25. Pregunta
4 punto(s)
En una EGA Prevista con Instrucción a los ABP, marque la opción correcta:
- a) Se instruye un ABP por puerta y se sienta en asiento de pasillo más lejano a la salida.
- b) Se instruyen dos ABP por puerta y se sientan en asiento de ventana más cercano a la salida.
- c) Se instruyen DOS ABP por puerta y se sientan en asiento de pasillo más cercano a la salida donde prestarán ayuda.
Correcto
Incorrecto