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Pregunta 1 de 10
1. Pregunta
En su concepto, el “Riesgo” se define como:
- a. Condición que puede causar consecuencias (accidentes o incidentes).
- b. Evaluación, expresada en términos de probabilidad y gravedad previstas, de las consecuencias de un peligro.
- c. Resultado de la materialización de un peligro.
- d. Violaciones o errores de una persona que originan un peligro potencial.
Correcto
Incorrecto
Pregunta 2 de 10
2. Pregunta
En cuáles de los siguientes conceptos se basa el enfoque moderno de la Prevención de Accidentes:
- a. El error es natural al hombre.
- b. Solo actúa sobre los problemas identificados.
- c. Atiende a la tarea, el lugar de trabajo, la supervisión y la organización.
- d. Todas las anteriores son correctas.
- e. A y C son correctas.
Correcto
Incorrecto
Pregunta 3 de 10
3. Pregunta
En su concepto, un Accidente se define como:
- a. Suceso relacionado con la operación de una aeronave a partir del momento que una persona aborda la aeronave con la intención de realizar un vuelo hasta que desembarca, donde se producen daños importantes en la aeronave, muertes o heridas graves.
- b. Suceso relacionado con la operación de una aeronave a partir del momento en despega hasta que aterriza, donde se producen daños importantes en la aeronave, muertes o heridas graves.
- c. Ambas son falsas.
Correcto
Incorrecto
Pregunta 4 de 10
4. Pregunta
El modelo SHELL es una herramienta para analizar la relación Hombre-Máquina-Medio Ambiente.
- a. Verdadero.
- b. Falso.
Correcto
Incorrecto
Pregunta 5 de 10
5. Pregunta
“EL PREVAC ES EL CONJUNTO DE ACTIVIDADES COORDINADAS QUE SE REALIZAN CON LA FINALIDAD DE ELIMINAR LOS PELIGROS POTENCIALES DE ACCIDENTES, GENERADOS POR LOS ACTOS INSEGUROS DE LAS PERSONAS Y LAS CONDICIONES INSEGURAS DE LAS MÁQUINAS Y EQUIPOS”
- a. Verdadero.
- b. Falso.
Correcto
Incorrecto
Pregunta 6 de 10
6. Pregunta
El PNSO es una herramienta establecida por ANAC para el desarrollo del Sistema de Seguridad Operacional. Permite notificar:
- a. Deficiencias y/o peligros desconocidos (durante las operaciones).
- b. Deficiencias y/o peligros conocidos (antes de realizar una operación).
- c. Peligros materializados en un incidente/incidente.
- d. Todas las anteriores.
Correcto
Incorrecto
Pregunta 7 de 10
7. Pregunta
Las estadísticas que emplea el GASP de la OACI se nutre de:
- a. Informes de accidentes regionales vía los High Risk Cat. (HRCs).
- b. Informe Mensual de Prevención de Accidentes.
- c. Informes de Situación Riesgosa (ISR-PNSO).
- d. Anexos de prácticas estandarizadas y prácticas recomendadas.
Correcto
Incorrecto
Pregunta 8 de 10
8. Pregunta
Para promover la seguridad y cooperación, OACI estableció organizaciones regionales para identificar peligros y mitigar los riesgos de seguridad operacional, ellos son (seleccione la respuesta correcta):
Para promover la seguridad y cooperación, OACI estableció organizaciones regionales para identificar peligros y mitigar los riesgos de seguridad operacional, ellos son (seleccione la respuesta correcta):
- a. Regional Safety Oversight Organizations (RSOOs),
- b. Safety and Continuing Airworthiness Programmes (COSCAPs),
- c. Regional Accident and Incident Investigation Organizations (RAIOs).
- d. Todas las anteriores
Correcto
Incorrecto
Pregunta 9 de 10
9. Pregunta
En su concepto, ¿cuál es el factor que afecta mayormente los accidentes considerados evitables?:
- a. Fallas estructurales de la aeronave.
- b. Error humano.
- c. Fallas mecánicas.
Correcto
Incorrecto
Pregunta 10 de 10
10. Pregunta
¿Con cuáles de las siguientes herramientas cuenta el PREVAC para la comunicación y/o recepción de información vital?:
- a. Programas de Prevención de Accidentes/Inspecciones de Prevención de Accidentes/Informe Mensual de Prevención de Accidentes.
- b. Comité de Prevención de Accidentes/Premios de Prevención de Accidentes/Plan Pre-Accidente.
- c. Informes de Situación Riesgosa (ISR-PNSO)/Transmisión de Información.
- d. A y C
- e. Todas las anteriores
Correcto
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PREVAC | Parcial I

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