Examen recuperatorio de PERFORMANCE 2023
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- Incorrecto
- Pregunta 1 de 40
1. Pregunta
Después del despegue, ¿qué velocidad se debería utilizar para ganar la mayor altitud en un período de tiempo dado?
- Pregunta 2 de 40
2. Pregunta
De acuerdo a la figura 4, la máxima velocidad a la cual el avión puede volar en aire calmo es:
- Pregunta 3 de 40
3. Pregunta
De acuerdo a la figura 4, ¿Cuál es la máxima velocidad para extender el flaps?
- Pregunta 4 de 40
4. Pregunta
De acuerdo a la figura 4, ¿Cuál color identifica la velocidad de pérdida sin potencia con el flaps y tren de aterrizaje en configuración de aterrizaje?
- Pregunta 5 de 40
5. Pregunta
Durante un vuelo IFR, se formó hielo opaco en el borde de ataque de los planos, que estima de 1,25 cm. de espesor. Ud. está ahora debajo de nubes sobre el nivel del terreno (AGL) y aproximándose a su aeropuerto de destino en condiciones VFR. La visibilidad bajo las nubes es mayor a 10 km., los vientos en el aeropuerto de destino son 8 nudos por derecha de la cabecera en uso y la temperatura en superficie es de 7° C. Entonces Ud. decide:
- Pregunta 6 de 40
6. Pregunta
Si se presenta escarcha cubriendo la superficie superior del ala de una aeronave, esto generalmente causará que:
- Pregunta 7 de 40
7. Pregunta
En teoría, si el ángulo de ataque y otros factores permanecen constantes y se duplica la velocidad, la sustentación producida a una mayor
velocidad será:
- Pregunta 8 de 40
8. Pregunta
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta con respecto a las fuerzas opuestas que actúan sobre un avión en vuelo recto y nivelado?
- Pregunta 9 de 40
9. Pregunta
Durante la transición de vuelo nivelado a un ascenso, el ángulo de ataque se incrementa y la sustentación:
- Pregunta 10 de 40
10. Pregunta
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta en relación a la fuerza de sustentación en un vuelo recto y nivelado, a velocidad constante?
- Pregunta 11 de 40
11. Pregunta
En un avión accionado por hélice, ¿qué performance es típica de vuelos en su máxima relación sustentación/resistencia al avance (L/D)?
- Pregunta 12 de 40
12. Pregunta
VNO es definida como:
- Pregunta 13 de 40
13. Pregunta
¿Cuál es la velocidad que representa la máxima para volar con el tren de aterrizaje extendido?
- Pregunta 14 de 40
14. Pregunta
¿Por qué es necesario incrementar la presión del elevador trasero para mantener la altitud en un viraje? Para compensar:
- Pregunta 15 de 40
15. Pregunta
Si se incrementa la velocidad de 90 a 135 nudos durante un viraje de banqueo nivelado de 60°, el factor de carga:
- Pregunta 16 de 40
16. Pregunta
¿A qué se denomina altitud de presión?
- Pregunta 17 de 40
17. Pregunta
¿Mediante cual de los siguientes metodos se puede determinar el centro de gravedad (CG) de una aeronave?
- Pregunta 18 de 40
18. Pregunta
V1:
- Pregunta 19 de 40
19. Pregunta
El procedimiento Drift Down es el siguiente: (ATENCION: en esta pregunta hay más de una respuesta correcta, el colocar una incorrecta se consideran todas las respuestas mal)
- Pregunta 20 de 40
20. Pregunta
Máximo Alcance:
- Pregunta 21 de 40
21. Pregunta
(Propulsión por hélice) Para el máximo alcance hay una altura óptima para volar, pero esta viene dada por el rendimiento del motor y no por el avión que será igualmente bueno para volar a todas las alturas.
- Pregunta 22 de 40
22. Pregunta
(Propulsión por hélice) La máxima autonomía:
- Pregunta 23 de 40
23. Pregunta
(Avión con motor a reacción) La máxima autonomía se obtiene reduciendo la velocidad lo máximo posible con el uso de los Flaps, ya que el empuje requerido es mínimo.
- Pregunta 24 de 40
24. Pregunta
La operación con criterio de pista no compensada se debe evitar bajo cualquier circunstancia ya que la misma no garantiza un despegue seguro.
- Pregunta 25 de 40
25. Pregunta
V1:
- Pregunta 26 de 40
26. Pregunta
La limitación VMBE viene impuesta por la cantidad de energía cinética que pueden absorber los frenos.
- Pregunta 27 de 40
27. Pregunta
Defina VMCA:
- Pregunta 28 de 40
28. Pregunta
VMCA se determina con la posición de las hélices en la configuración más desfavorable
- Pregunta 29 de 40
29. Pregunta
Una aeronave que vuela a la misma velocidad indicada a distintos niveles de vuelo:
- Pregunta 30 de 40
30. Pregunta
Con un peso constante de la aeronave, para cada IAS existe un AOA dado
- Pregunta 31 de 40
31. Pregunta
La CAS es la TAS corregida por errores propios del instrumento y errores de posición.
- Pregunta 32 de 40
32. Pregunta
TODA Es el recorrido de avión en la Carrera de despegue hasta que el tren deja el suelo.
- Pregunta 33 de 40
33. Pregunta
CLEARWAY Es el área de prolongación de la pista que está libre de obstáculos y proporciona un espacio adicional utilizable solo para la subida. (Puede ser una superficie de agua)
- Pregunta 34 de 40
34. Pregunta
VTYRE
- Pregunta 35 de 40
35. Pregunta
De acuerdo al siguiente METAR
04 – 17:00
METAR SAVE 021600Z 340/30KT 9999 SCT012 25/13 Q1005.6 =
Usted puede aseverar que:
- Pregunta 36 de 40
36. Pregunta
De acuerdo al METAR anterior, considerando cabecera en uso 04, utilice las tablas correspondientes y conteste:
- Pregunta 37 de 40
37. Pregunta
De acuerdo al METAR anterior, considerando cabecera en uso 04, utilice las tablas correspondientes y conteste:
- Pregunta 38 de 40
38. Pregunta
Dadas las siguientes condiciones y a la tabla correspondiente:
- Altitud del aeródromo 2250 ft
- QNH: 30.2 inHg
- Temperatura 21°C
Responda:
- Pregunta 39 de 40
39. Pregunta
De acuerdo a la tabla Gross Weight Limited by Braking Energy, pressure altitude 2000 ft, Temperature 21°c, 7 kts Tailwind.
- Pregunta 40 de 40
40. Pregunta
Dadas las siguientes condiciones y a la tabla correspondiente:
- Altitud del aeródromo 2250 ft
- QNH: 30.2 inHg
- Temperatura 21°C
Responda: