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Una BAROTITIS MEDIA se produce cuando no se logra el equilibrio de presiones durante los cambios de presiones.
Durante el ascenso el equilibrio de presiones entre el aire del oído medio y el aire atmosférico se realiza automáticamente, gracias al estrechamiento de:
El elemento humano (L) del modelo SHELL cuenta con las siguientes características: “es la parte más flexible, adaptable y valiosa del sistema aeronáutico. Pero también es la parte más vulnerable a influencias que pueden afectar su comportamiento”
El JET LAG es un trastorno del ritmo circadiano producido por: desfasaje de horarios, desplazamiento rápido…, por cruzar más de 4 husos horarios…de Oeste a Este….
Las FASES de la HIPOXIA son:
Algunas pautas para la higiene del sueño consisten en evitar condiciones ambientales desfavorables, y realizar siestas breves en cierto tipo de vuelos.
El entrenamiento teórico y práctico en cámaras hipobáricas, al que pueden acceder de manera optativa los TCP, tiene como fin que los tripulantes conozcan los efectos físicos y fisiológicos de hipoxia/despresurización de cabina y del manejo de los sistemas de oxígeno a bordo.
El Aeroembolismo puede afectar tanto; a los buceadores que ascienden deprisa desde una profundidad hacia la superficie, como también puede durante el vuelo, (EPD también puede aparecer especialmente cuando la exposición a una elevada altitud ocurre en forma brusca o también en una descompresión rápida o explosiva por rotura/abertura de la estructura de la cabina).
Durante un vuelo si un TCP presenta signos y síntomas de Aerocinetosis, está “enfermedad” lo incapacita para su actividad laboral.
No volar si no pasaron 24/48hs de la ingesta de un medicamento por primera vez.
Indique cuáles son las áreas/sistemas/sentidos que proporcionan a los seres humanos equilibrio y orientación.
Durante el descenso de la aeronave… se produce la contracción (disminuye su diámetro) de la Trompa de Eustaquio impidiendo el equilibrio de presiones de forma automática.
Aptitud psicofisiológica: Estudia si la persona está en condiciones psicológicas, fisiológicas y médicas para utilizar sus competencias y conocimientos en la tarea sin afectar la seguridad operacional. Todo con el único fin de garantizar la selección y contratación del TCP por parte de la empresa aérea.
Es importante que el tripulante reciba entrenamiento teórico y práctico en cámaras hipobáricas, para tener noción de los efectos físicos y fisiológicos de Aeroembolismo y del manejo de los sistemas de oxígeno a bordo.
El ritmo circadiano controla los relojes biológicos del organismo y tiene como principales sincronizadores a la luz y la oscuridad.
Cuando se detecta que un tripulante tiene un uso/consumo muy problemático (adicción)de sustancias psicoactivas se deben aplicar cuidados, técnicas (tratamiento, rehabilitación, etc.) incluidas en las normativas de ANAC – RAAC :
Las bebidas alcohólicas deterioran la performance humana, y en vuelo, por la altura duplica sus efectos.
La actividad laboral del TCP corresponde a una actividad física moderada, donde se tendrá en cuenta:
El organismo humano es capaz de realizar diferentes mecanismos compensatorios ante los cambios de presiones, pero es inevitable que el tripulante se fatigue a causa de las vibraciones, debido a la acción muscular compensatoria continua.
El sueño NO REM es fundamental para mantener las funciones cognitivas como la memoria, la creatividad y la capacidad de aprender, así como para proporcionar bienestar.
El objetivo de la higiene aeronáutica es prevenir cualquier alteración (enfermedades) de la salud del tripulante, especialmente las relacionadas directamente con el vuelo.
El Tiempo Útil de Conciencia (T.U.C.) es el intervalo de tiempo entre la interrupción del aporte de O2 o exposición a un ambiente pobre en O2, hasta el momento en que se pierde la conciencia.
La barosinusitis , la barodontalgia, y la barotitis media son incapacitantes para volar.
Con la altura, la temperatura aumenta y el vapor de agua disminuye. Y aunque las cabinas presurizadas generan un espacio confortable y seguro, tienen un nivel muy bajo de humedad, lo que produce deshidratación en vuelos muy largos.
Si se realizan actividades subacuáticas se debe esperar por lo menos 12hs para volar.
La fatiga se clasifica en las siguientes fases: Alarma, resistencia y agotamiento.
La melatonina (natural y/o artificial) es un inductor del sueño cuando se favorece su producción o se utiliza en condiciones optimas.
La alimentación nutritiva y el ejercicio físico son los “Dos pilares” que le permiten al tripulante prevenir y tratar la fatiga operacional.
La deuda de sueño juega un rol importante en la fatiga y puede generar en cualquier persona enfermedades del sueño como: Narcolepsia, cataplejía etc.
Sustancias psicoactivas, como el CANNABIS, tienen la capacidad de poner en riesgo la seguridad operacional del organismo en vuelo. Ponen en riesgo directo a quien las usa y a terceros. Y pueden provocar un problema o desorden de carácter ocupacional, social, físico o mental.
